共享充电宝组合，电动汽车换电站，下一个千亿的赛道 ……

 一直有有人问，新零售到底哪个行业前景比较好？

一般会这么回答：租电模式。怎么来解释呢，就是那种通过租电或者电池而产生的行业从而获取利益。举下例子就知道了，比如共享电瓶车，共享充电宝，共享童车等等，都是租电模式的，而且仔细观察这些行业，一般都是切入一个很大的刚需市场。

 

并且在今后的多年竞争经营中，除了业内竞争，不太受市场环境变化的影响，也不太会被淘汰。

但是租电模式非常顺应国家发展的趋势，节约能源减低碳排放，很多新能源的大厂都进行了碳排放限制，所以共享电行业会火很多年。

 

在租电模式中分为2个大类别。

 

一个类别就是上面展示的，共享用电租赁的各种业态，比如共享充电宝。

从2020年开始，市场上明显出现了许多新的共享充电宝品牌。这些都是共享充电宝制造商制作的品牌，很多人在寻找制造商制作自己的品牌。其目的大多相同。共享充电宝贴牌工厂是专门定制品牌的，定制品牌需要考虑的因素很多，制造商从生产到开发到售后服务是必不可少的。

 

 

那么共享充电宝贴牌代工厂家该怎么选择呢？

1.       首先要了解厂家的背景实力，有足够实力的厂家都具有丰富的经验。

2.了解制造商的硬件和软件质量，了解硬件和软件质量决定品牌制造商的发展速度。不管所谓的制造商说得好，他还应该检查他制造的品牌在硬件和软件上的后期故障率是否高。

3.行业内合作成功的品牌案例，一家实力雄厚的厂商一定会与许多企业合作，而且有许多成功的品牌案例，如果一家声称是共享充电宝贴牌代工厂商却无法提供几个像样的案例，提供的案例也经不起推敲，那就需要谨慎对待。

 

 

4.有售后服务责任心的制造商可以让品牌制造商放心，全心全意投入发展市场，询问没有售后服务如何扩大市场。

本公司提供共享充电宝OEM贴牌，共享充电宝贴牌定制，OEM贴牌，代理加盟等服务，一台设备就可以代理，0门槛，0加盟费，全国热销！

 

另一个类别，就是电动汽车换电业务。

 

无论从哪方面来说，电动汽车换电业务，是一个宏大的市场；这几天动力电池巨头宁德时代发布了两则消息，一是联合三一重工投运福建省换电重卡应用示范项目，二是宣告与福建省高速公路集团携手建设福建省高速换电网络，这两项合作，标志着宁德时代的换电业务开始正式落地。

睿蓝汽车公司是一家2022年1月才成立的新企业，由吉利控股与力帆科技，双方持股比例均为50%，具有独立生产销售新车的资质。

 

旗下的首款新能源轿车，枫叶60S将聚焦B端营运市场，推出“整车销售”和“车身销售”两种销售模式。

 

小鹏汽车也在为进军换电领域做准备。成立了上海鹏煦汽车销售服务有限公司，具体经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售等。

 

看了上面的报导，只能说是电动汽车换电山雨欲来了 ……汽车换电池是个超级大的市场，从上面来看都是电池大厂商、电动车大品牌自己来做的，其实是一种资源的巨大浪费，这块市场任何厂商品牌都没有能力做，只有国家来牵头，因为统一电池最大的红利，无论电池厂商还是汽车厂商，站在经济利益都是吃不全的。

 

这个红利就是确实能大大节约能耗，为碳排放做出巨大的贡献。

 

如果国家下定决心大力铺设电动汽车换电站，那目前的电动车占比，绝对还能有个直线上升，当然从业者的机会在哪，现在看下来正常的赚钱逻辑没有，这几乎不是一个投资产出的好生意，但就像前面说的，这个模型最大的好处是真正节能了，国家应该会有碳汇补贴 。

 

或许这才是电动汽车换电真正有意思的地方了吧.